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L’Eviation Alice est un avion électrique développé par la société israélienne Eviation Aircraft. Construit en matériaux composites à 95 %, il est doté d’un système de vol électrique et est propulsé par trois moteurs à hélice, deux à l’extrémité des ailes et un à l’arrière du fuselage. Son premier vol est prévu pour début 2020 et il a fait ses débuts au Salon International de l’Air et de l’Espace Paris-Le Bourget 2019 dans le cadre du salon. Le programme de certification prendra environ deux ou trois ans. Transportant neuf passagers et deux pilotes, les batteries offrent une autonomie de 540 à 650 nmi (1 000 à 1 200 km) en volant à 440 km/h (240 kn), et ce, à un coût par opération nettement inférieur à celui des autres avions régionaux.
Deux versions de l’avion sont prévues. Le modèle actuel sert de taxi aérien, grâce à la puissance de ses batteries lithium-ion. Cet avion est destiné à recevoir un certificat Partie 23 de la FAR pour les vols IFR et les conditions de glace. Le deuxième modèle sera une version exécutive à autonomie prolongée (ER) et sera disponible en 2023 pour 2,9 millions de dollars, avec des batteries aluminium-air améliorées et un régulateur au lithium-polymère, une cabine pressurisée à 4 000 pieds, une avionique G5000, une vitesse de croisière de 240 kn (444 km/h) et une autonomie de 738 nmi (1 367 km).
Eviation a été fondée en 2015. Ils ont construit un prototype de drone de 290 kg, appelé Orca, pour tester l’aérodynamique et les systèmes de vol d’Alice. La société sud-coréenne Kokam Co. a été choisie pour fournir les batteries de l’avion. En février 2018, en collaboration avec des entreprises partenaires, les matériaux composites, les systèmes de vol électriques, les systèmes de vol et le cockpit ont été construits.
À la fin de 2018, Eviation s’est associée à l’Embry-Riddle Aeronautical University pour lancer un programme de recherche et développement, qui s’est tenu à Prescott, en Arizona. Le programme sera axé sur l’analyse, la validation et les essais de performance, ainsi que sur la conception et les essais des futurs concepts de propulsion électrique et des cellules.
Début 2019, Eviation avait obtenu un investissement de 200 millions de dollars pour couvrir la certification et la production de l’avion, tandis que le premier prototype était en cours d’assemblage à Vannes, dans le nord-ouest de la France, avec l’aide de la société Multiplast, qui fournit les matériaux composites.
La société choisie pour fabriquer les moteurs était MagniX, qui fabrique des systèmes d’entraînement électrique pour les avions.
Eviation espère obtenir l’agrément de navigabilité de l’AESA avant la fin mai, afin de pouvoir faire voler l’Alice depuis Vannes ou Nantes, avant le salon de Paris, puis l’envoyer à Prescott pour de nouveaux vols d’essai. Eviation a fait les débuts publics d’Alice lors du salon du Bourget en juin 2019. Le premier vol est prévu pour le début de 2020. Le programme de certification durera entre 24 et 36 mois.
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